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在數(shù)控車床中有很多明顯的不正常現(xiàn)象，但在有一些經(jīng)濟(jì)數(shù)控系統(tǒng)中，卻沒(méi)有報(bào)警，即使有時(shí)出現(xiàn)報(bào)警，報(bào)警的信息表明也不是你所看到不正?，F(xiàn)象的報(bào)警。機(jī)床出現(xiàn)爬行與振動(dòng)就是一個(gè)明顯的例子。數(shù)控車床以低速運(yùn)行時(shí)，機(jī)床工作臺(tái)是蠕動(dòng)著向前運(yùn)動(dòng)；機(jī)床要以高速運(yùn)行時(shí)，就出現(xiàn)振動(dòng)...

針對(duì)通用立車加工過(guò)程中存在的二大工藝性瓶頸，對(duì)數(shù)控立車提出了改造方向，以電機(jī)體殼的主要參數(shù)為依據(jù)，提出了專用立車的型號(hào)及主參數(shù)設(shè)置、又兼顧到垂直刀架一次切削行程的增大對(duì)體殼兩端軸孔加工的精度與加工效率的提高，設(shè)計(jì)了電機(jī)體殼立車主要技術(shù)參數(shù)，并在此基礎(chǔ)上，推進(jìn)了電機(jī)體殼立車的制造與改造工作...

數(shù)控車床在編程時(shí)，為了描述數(shù)控車床的運(yùn)動(dòng)，簡(jiǎn)化程序編制的方法及保證紀(jì)錄數(shù)據(jù)的互換性，數(shù)控車床的坐標(biāo)系和運(yùn)動(dòng)方向均已標(biāo)準(zhǔn)化，ISO和我國(guó)都擬定了命名的標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)這一部分的學(xué)習(xí)，能夠掌握數(shù)控車床坐標(biāo)系、編程坐標(biāo)系、加工坐標(biāo)系的概念，具備實(shí)際動(dòng)手設(shè)置數(shù)控車床加工坐標(biāo)系的能力...

數(shù)控立車的夾頭被稱之為彈性?shī)A頭或者是筒夾。是一種用來(lái)裝置在立車上的一種用來(lái)緊固鉆頭是一種筒形的夾具。也是一種用來(lái)固定加固需要改造的零件的一種固定裝置...

斜床身數(shù)控車床的截面積要比同規(guī)格平床身的大，即抗彎曲和抗扭能力更強(qiáng)。斜床身數(shù)控車床的刀具是在工件的斜上方往下進(jìn)行切削，切削力與工件的重力方向基本一致，所以主軸運(yùn)轉(zhuǎn)相對(duì)平穩(wěn)...

數(shù)控立車的使用養(yǎng)護(hù)肯定是必不可少的，我們?cè)谒枷肷弦叨戎匾晹?shù)控立車的維護(hù)與保養(yǎng)工作，尤其是對(duì)數(shù)控立車的操作者更應(yīng)如此，我們不能只管操作，而忽視對(duì)機(jī)床的日常維護(hù)與保養(yǎng)...