斜床身線軌數(shù)控車床主軸的回轉(zhuǎn)精度對(duì)于加工零件的精度來說有很大影響，而且它的功率、回轉(zhuǎn)速度等對(duì)于加工效率來說也有一定的影響。數(shù)控車床的主軸箱，如果是具有級(jí)自動(dòng)調(diào)速功能的數(shù)控車床，其主軸箱的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)簡(jiǎn)化。而對(duì)于具有手動(dòng)操作和自動(dòng)控制加工雙重功能的改造式數(shù)控車床來說，基本上原來的主軸箱還在保留中。

　　在數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域，數(shù)控裝置是機(jī)床的核心，它主要是從內(nèi)部存儲(chǔ)器中接受輸入裝置送來的數(shù)控加工程序，經(jīng)過數(shù)控裝置的電路或者軟件進(jìn)行編譯，運(yùn)算處理后，輸出控制信息和指令，控制機(jī)床的各部分工作，讓其可以進(jìn)行有序的運(yùn)動(dòng)。

　　除了部分主軸箱內(nèi)的齒輪傳動(dòng)等機(jī)構(gòu)外，數(shù)控車床已在原普通車床傳動(dòng)鏈的基礎(chǔ)上做了一些簡(jiǎn)化。取消了掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱及其絕大部分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，而僅保留了縱、橫進(jìn)給的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)至絲杠間增設(shè)了（少數(shù)車床未增設(shè)）可消除其側(cè)隙的齒輪副。

　　因此，斜床身線軌數(shù)控車床在車螺紋時(shí)，主軸轉(zhuǎn)速的確定應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則：

　　1、在保證生產(chǎn)效率和正常切削的情況下，宜選擇較低的主軸轉(zhuǎn)速；

　　2、當(dāng)螺紋加工程序段中的導(dǎo)入長(zhǎng)度δ1和切出長(zhǎng)度δ2，考慮比較充裕，即螺紋進(jìn)給距離超過圖樣上規(guī)定螺紋的長(zhǎng)度較大時(shí)，可選擇適當(dāng)高一些的主軸轉(zhuǎn)速；

　　3、當(dāng)編碼器所規(guī)定的允許工作轉(zhuǎn)速超過機(jī)床所規(guī)定主軸的大轉(zhuǎn)速時(shí)，則可選擇盡量高一些的主軸轉(zhuǎn)速；

　　4、通常情況下，車螺紋時(shí)的主軸轉(zhuǎn)速（n螺）應(yīng)按其機(jī)床或數(shù)控系統(tǒng)說明書中規(guī)定的計(jì)算式進(jìn)行確定，其計(jì)算式多為：

　　n螺≤n允/L（r/min）式中n允—編碼器允許的高工作轉(zhuǎn)速（r/min）；

　　L—工件螺紋的螺距（或?qū)С?，mm）。