數(shù)控車床易于操作，特別適用于復雜零件或對精度較高的大批量零件的加工，也是數(shù)控教學的好選擇。尾架具有快速凸輪夾緊裝置，工作效率高。尾座套筒內有防止鉆頭旋轉的裝置，避免了因誤操作引起的鉆頭旋轉而損傷尾座套筒內孔錐度，有效的保護了尾座部件。

 

　　數(shù)控車床尾座故障，一般尾座安裝在斜床身的導軌上。移動時，液壓系統(tǒng)建立壓力并壓縮處于尾座內部的碟簧，松開尾座與導軌的夾緊裝置，通過伺服電機驅動在導軌上移動。在任意位置上停止驅動，液壓系統(tǒng)停止工作，壓力卸荷，碟簧瞬間恢復彈力，使尾座夾緊定位在導軌上。加工中發(fā)現(xiàn)，尾座在頂緊工件時產生后移，使工件處于只有卡盤單獨夾緊的狀況，長軸類零件無法加工。下面小編由內到外對數(shù)控車床進行分析調整，設備處在高溫、粉塵大、空氣中水蒸氣含量多的環(huán)境，其中又以粉塵和高溫危害非常大。

 

　　摩擦片卡死可能是離合器片過松不行了，加工產品的時候不抗力，很容易憋車。過緊也不行，會加速離合器的磨損。而且太緊你也抬不動。加工產品時尤其挑螺紋用正反車的時候，離合器片過緊容易撞車。打開主軸箱蓋，用螺絲刀將定位銷頂進后調整至合適的銷子口后彈出就行。調整油的壓力，摩擦片是不會調整的。后罩殼里有個帶彈簧的大約100長的螺桿，靠后主軸右邊，前端兩個螺母是調節(jié)離合器的。

 

　　如果停車剎車剎不住或是車床摩擦片卡死，打開床頭蓋看離合器上邊有個黑色用扳手，調緊再試試，如果冒煙一般都是離合器過于松動要么是潤滑油過少，離合器有正反兩側，兩側都要均勻調配，如果離合器燒了，噪音都會比較大，速度差都會比較大。